I riferimenti in grassetto all'interno di questo capitolo indicano che i particolari richiamati non sono presenti nelle immagini, ma devono essere ricercati nella presente tavola esplosa.

Durante lo smontaggio dei componenti posti nella testa cilindro è della massima importanza che essi vengano disposti in modo opportuno oppure contrassegnarli al fine di poterli rimontare nella esatta posizione occupata prima dello smontaggio.

Utilizzando l'attrezzo 88713.2676, svitare i dadi (19) sui prigionieri della testa.

Avvitare l'attrezzo 88713.2837 all'estremità filettata del perno bilanciere apertura (4).

Far scorrere il registro di chiusura valvola (8) sullo stelo valvola aspirazione (17) in modo da rendere possibile la rimozione dei due semianelli (7) di ritegno valvola.

Agganciare sull'attrezzo 88713.2783 l'estremità della molla (9) del bilanciere di chiusura (18).

Sfilare il perno bilanciere chiusura (4) utilizzando l'attrezzo 88713.2837.

Sfilare il bilanciere (18), la molla (9) e l'attrezzo 88713.2783.

La planarità della superficie di accoppiamento con il cilindro deve essere perfetta. In caso contrario, applicare su di un piano di riscontro sospensione diamantata (spessore 6÷12 micron) e ripassare la superficie muovendo la testa come evidenziato in figura, fino ad ottenere un piano uniforme.

Controllare che lo stelo e la superficie di contatto con la sede valvola siano in buone condizioni. Non devono apparire vaiolature, incrinature, deformazioni o tracce di usura.

Eseguire le seguenti verifiche: misurare il diametro dello stelo (D) a diverse altezze della zona di lavoro della valvola nel guidavalvola.

Verificare la concentricità, rispetto allo stelo, della superficie a 45° della testa, sistemando un comparatore ad angolo retto con la testa e ruotando la valvola in appoggio su di un riscontro a “V”.

- Limite di servizio: 0,03 mm.

Controllare visivamente le sedi: non deve essere eccessivamente incassata e non deve presentare tracce di vaiolature o incrinature.

Nel caso che la sede sia lievemente danneggiata procedere a fresatura, utilizzando le apposite frese a 45° e successivamente alla smerigliatura delle valvole e la verifica della tenuta.

In caso di danni eccessivi alle sedi valvola è possibile eseguire la sostituzione, utilizzando le sedi maggiorate di 0,03 e 0,06 mm, sul diametro esterno, disponibili a ricambio.

Controllare il diametro degli alloggiamenti sulla testa e scegliere la sede valvola maggiorata considerando che l'interferenza di montaggio dovrà essere 0,11÷0,16 mm. Le sedi valvola sono fornite a ricambio con maggiorazione sul diametro esterno di 0,03 e 0,06 mm.

Scaldare lentamente ed uniformemente la testa ad una temperatura di 200 °C e raffreddare le sedi con ghiaccio secco.

Lasciare raffreddare e quindi procedere alla fresatura delle sedi, al raccordo dei condotti con le sedi nuove e alla smerigliatura delle valvole.

Verificare, mediante blu di Prussia o miscela di minio e olio, che la superficie di contatto (W) tra valvola e sede risulti di 1,0÷1,5 mm.

Verificare, riempiendo le canalizzazioni di aspirazione e scarico di carburante, che non vi siano perdite; se cosí fosse, controllare che non vi siano sbavature sulle superfici coinvolte nella tenuta.

Procedere ad un accurato controllo della superficie interna del guidavalvola: non devono apparire incrinature o deformazioni. In presenza di eccessiva ovalizzazione passare un alesatore per rendere più uniforme la superficie di accoppiamento.

Sostituendo il guidavalvola è necessario sostituire anche la valvola. I guidavalvola di aspirazione sono in ghisa mentre quelle di scarico sono in bronzo.

Per sostituire i guidavalvola (11) e (13) è necessario effettuare le operazioni seguenti.

Riscaldare lentamente ed uniformemente la testa in un forno fino alla temperatura di 200 °C.

Scegliere il guidavalvola più adatto considerando una interferenza di montaggio con la testa di 0,022÷0,051 mm; vengono forniti a ricambio con maggiorazione sul diametro esterno di 0,03, 0,06 e 0,09 mm già completi di anellino di fermo.

Installare i guidavalvola, dopo aver lubrificato la sede, portando in battuta l'anellino di fermo sulla testa con il punzone utilizzato per la rimozione.

Controllare che le superfici di lavoro dei registri e degli scodellini di ritorno delle valvole siano perfettamente piane e non presentino tracce di usura.

Il gioco di accoppiamento al montaggio deve essere di 0,03÷0,06 mm.

In presenza di un gioco eccessivo montare i perni maggiorati di 0,02 mm forniti dal Servizio Ricambi.

Procedere ad un accurato controllo visivo delle molle (9) dei bilancieri di chiusura (18). Non devono apparire incrinature, deformazioni o cedimenti.

Per il rimontaggio eseguire in ordine inverso quanto riportato per lo smontaggio, facendo tuttavia particolare attenzione alle operazioni che vengono richiamate specificatamente.

Se sono stati rimossi gli anelli di tenuta (10) dei guidavalvole rimontarne dei nuovi lubrificandoli con olio motore ed inserirli dal lato provvisto di molle sull'attrezzo cod. 88713.2442.

Disporre sull'attrezzo 88713.2783 il bilanciere di chiusura (18) e la relativa molla (9).

Inserire il gruppo attrezzo-bilanciere-molla nella testa ed inserire il perno (4) con una nuova guarnizione (5), opportunamente lubrificata.

Sganciare la molla (9) e rimuovere l'attrezzo 88713.2783.

Riposizionare il cacciavite, caricando la molla il massimo possibile e mantenendo la valvola, il registro ed i semianelli in posizione di valvola chiusa. Liberare il bilanciere di chiusura (18) con movimento rapido, in modo da assestare i semianelli nel registro.

Con la valvola in condizione di riposo e contrastando la forza della molla di ritorno spingendo sul bilanciere, verificare che il gioco tra pattino del bilanciere e registro di chiusura sia quello prescritto (Sez. N 4.1, Verifica del gioco di chiusura (Sc) scarico/aspirazione).

In caso contrario eseguire la registrazione gioco valvola (Sez. N 4.1, Verifica e registrazione valvole).

Una volta ottenuto il gioco prescritto, estrarre l'albero a camme (C) provvisoriamente montato, lubrificarlo con olio grafitato e riposizionarlo sulla testa.

Inserire il perno bilanciere (4) con il foro filettato sul lato esterno della testa: la guarnizione (5) deve essere sostituita ad ogni rimontaggio e opportunamente lubrificata.

Rimontare il cappellotto distribuzione (Sez. N 4.3, Rimontaggio cappellotti laterali).

Rimontare le pulegge distribuzione (Sez. N 4.2, Rimontaggio pulegge albero rinvio distribuzione).

Con la valvola in condizione di riposo verificare che il gioco tra bilanciere (3) e registro (6) sia quello prescritto (Sez. N 4.1, Verifica del gioco di apertura (Sa) aspirazione/scarico).

In caso contrario eseguire la registrazione gioco valvola come descritto alla Sez. N 4.1, Verifica e registrazione valvole.

Al fine di evitare perdite d'olio nella zona di contatto tra cilindri e carter ogni qual volta viene smontata la testa è fatto obbligo di rimuovere anche il cilindro/pistone al fine di effettuare pulizia sul carter e cilindro e ripristinare eventualmente le guarnizioni e gli anelli OR eventualmente rovinati ed effettuare una nuova applicazione di guarnizione liquida (Sez. N 5, Rimontaggio gruppo cilindro/pistone).

Prima di procedere al montaggio delle teste complete sostituire la guarnizione testa (C) e verificare che siano presenti le spine di riferimento (A) e le boccole (B) (Sez. N 5, Gruppo cilindri/pistoni).

Inserire nei prigionieri le rondelle speciali (12) con la superficie a spigolo vivo rivolta verso la testa e con il lato piano rivolto verso l'interno.

Utilizzando l'attrezzo 88713.2676 abbinato ad una chiave dinamometrica, serrare i dadi fissaggio alla coppia prescritta procedendo a croce (Sez. C 3, Coppie di serraggio motore).